Регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза Haval выполняется для восстановления нормального натяжения тросов и обеспечения надёжной фиксации автомобиля на стоянке. В ходе процедуры механик проверяет ход рычага, состояние тросовой проводки и задних тормозных механизмов, после чего выставляет рабочий ход в соответствии с допусками завода-изготовителя. Правильно отрегулированный стояночный тормоз удерживает автомобиль на уклоне до 25% без дополнительных усилий.

Особенности стояночного тормоза Haval

На большинстве моделей Haval - H6, F7, Jolion, Dargo - применяется тросовая схема привода с барабанными механизмами стояночного тормоза, встроенными в задние тормозные диски. Такая конструкция, известная как "барабан-в-диске", технически компактна, однако требует точной настройки: колодки внутреннего барабана изнашиваются независимо от основных тормозных колодок и не всегда сигнализируют об износе заметными симптомами.

На платформе LEMON (Jolion, H6 третьего поколения) регулировочный узел троса совмещён с уравнителем под центральным тоннелем. При вытягивании или коррозии оболочки троса уравнитель смещается, что даёт неодинаковое усилие на правом и левом колесе. Это создаёт опасность самопроизвольного смещения автомобиля даже при полностью поднятом рычаге. Именно поэтому регулировку ручника на Haval рекомендуется выполнять только с контролем усилия на каждом колесе отдельно.

Что проверяется в ходе процедуры

• ход рычага стояночного тормоза - количество щелчков до полного затяжения (норма 5-7 щелчков для большинства моделей Haval);
• состояние тросов привода - отсутствие обрыва нитей, коррозии оболочки, залипания в направляющих;
• уравнитель тросов - равномерность распределения усилия на оба задних колеса;
• колодки встроенного барабанного механизма - остаточная толщина фрикционного слоя (минимум 1,5 мм);
• регулировочная гайка привода - момент затяжки и отсутствие самоотдачи резьбового соединения;
• задние суппорты и рабочие цилиндры - отсутствие заклинивания, влияющего на автоматическую компенсацию зазора;
• крепление оболочек тросов в точках фиксации к кузову - целостность пластиковых хомутов и скоб.

Когда стоит обратиться на регулировку

Основные признаки, указывающие на необходимость регулировки ручного тормоза Haval: рычаг поднимается более чем на 8 щелчков, автомобиль скатывается на уклоне при затянутом ручнике, рычаг уходит в крайнее верхнее положение без ощутимого сопротивления. Также поводом для обращения служит неравномерный нагрев задних дисков после движения - это признак того, что один из тросов постоянно подтянут. Плановую проверку стояночного тормоза рекомендуется проводить каждые 30 000 км или раз в два года, а на автомобилях с пробегом от 60 000 км - ежегодно, поскольку тросы начинают вытягиваться интенсивнее.

Запись на регулировку в автосервис

Автосервис "Пульс мотора" выполняет регулировку ручного тормоза Haval с применением профессионального стендового оборудования, позволяющего замерить тормозное усилие на каждом колесе по отдельности. Работа проводится с учётом конструктивных особенностей конкретной модели и актуальных допусков производителя. По итогам процедуры выдаётся заключение о состоянии тросовой системы и тормозных механизмов. Записаться можно по телефону или по электронной почте puls.motora@yandex.ru - время визита согласовывается без очередей.